Основные различия между поколениями аппаратуры п/ газа проявляются между четвертым и остальными поколениями.

— Первое поколение является механически регулируемой аппаратурой, с помощью которой без какого-либо электро-контроля регулируется подача п/ газа. Точность смеси очень низкая, что в результате дает нам снижение мощности автомобиля и избыточное потребление п/ газа.

— Второе поколение является улучшенным вариантом первого поколения с кислородным сенсором и регулировкой по выхлопу его смеси, хотя большого усовершенствования не чувствуется, увидеть разницу, практически, невозможно.

— Третье поколение является соединением первого и второго поколений, к которому добавлены инжекторы, т.н. форсунки, которые подходят к отдельным цилиндрам, как в аппаратуре четвертого поколения. Различия состоят лишь в том, что у аппаратуры третьего поколения нет электро-блока управления, и регулировка по-прежнему осуществляется механически, без помощи всяческих вычислений и электро-устройств.

— Четвертое поколение является такой комплектацией аппаратуры п/ газа, которая управляется полностью электронно с помощью блока управления (ECU) (фото). Основное отличие между четвертым поколением и другой аппаратурой заключается именно в блоке управления. Посредством синхронизации с компьютером  на моторе автомобиля он копирует данные поставки горючего и с высочайшей точностью обеспечивает впрыскивание п/ газа в мотор автомобиля, что обеспечивает максимальное сокращение снижения мощности (10-15%), исправную работу мотора и автоматической коробки передач и сокращение расхода п/ газа в отличие от предшествующих поколений.

 

Аппаратура четвертого поколения подразделяется по мощности мотора автомобиля и цилиндрам, что наделяет ее еще большим преимуществом, и она лучше подходит к мотору конкретного автомобиля. У аппаратуры четвертого поколения есть другие дополнительные функции, в частности:

• одновременное впрыскивание бензина и п/ газа
• автоматическое переключение на п/ газ в результате достижения соответствующей температуры

переключение прогретого мотора на п/ газ и множество других полезных функций, которые обеспечивают совершенно безопасную и беспроблемную эксплуатацию Вашего автомобиля, в отличие от предшествующих поколений

Основные отличия между сжиженным газом (LPG) и сжатым природным газом (CNG) заключается в том, что сжиженный газ, в отличие от сжатого природного газа, встречается в жидкой форме, и его рабочее давление составляет примерно 20-30 атмосфер, а среднее давление сжатого природного газа составляет 200 атмосфер. Кроме того, система для сжиженного газа не нуждается в тяжелом баллоне из композитного металла, необходимом для автомобиля, работающего на природном газе. Для него достаточно маленького пластмассового бака, рассчитанного для работы при 20-30 атмосферах. В нашей реальности сжиженный газ практически не используется , поскольку его цена составляет 1.75 лари  и исключает экономию, которая достигается в случае работы на природном газе.

Аппаратуры п/ газа 5-го поколения не существует. В действительности, аппаратура 5-го поколения существует только в системах сжиженного газа, а 5-м поколением в случае природного газа называют определенные функции, добавленные к стандартной аппаратуре четвертого поколения, которые есть у стандартной аппаратуры четвертого поколения, в частности:

• Совмещенное сжигание бензина и природного газа
• Сенсор внешней температуры
• Заводка теплого мотора с помощью природного газа и т.д.

Все перечисленные выше функции являются стандартными для любой аппаратуры четвертого поколения.

На сегодняшний день в Грузии представлена аппаратура множества наименований. Позиции на рынке распределяются следующим образом:

Самой качественной и, соответственно, дорогостоящей является аппаратура итальянского бренда Landi Renzo. Затем следуют OMVL, Tartarini, Lovato, Zenit (он же AG Centrum), Stag  среднего уровня, за которыми следует менее качественная и дешевая китайская или итальянская аппаратура – —  Exongas, Gasitaly, Italgas.

Для правильного подбора аппаратуры необходимо учитывать:

• количество цилиндров мотора автомобиля
• мощность мотора
• тип мотора

Для моторов определенного типа, в основном, для моторов с системой прямого впрыска, не создается аппаратура п/газа, поэтому необходимо учитывать, что перевод такого автомобиля на п/ газ обязательно приведет к выходу из строя системы подачи горючего, что обязательно произойдет со временем.

Моторами с системой прямого впрыска являются GDI, FSI, TFSI, D-4  и т.д.

Доказанный факт, что аппаратура четвертого поколения ощутимо экономичнее по сравнению с предшествующей ей аппаратурой, хотя сказать что-либо в конкретных цифрах невозможно, поскольку все зависит от квалификации монтажника, от того, как он установит аппаратуру п/ газа того или иного поколения.

 

Электросистема аппаратуры п/ газа четвертого поколения была создана для того, чтобы избежать тех проблем, а в случае плохого монтажа – тех плачевных последствий, которые часто сопутствуют аппаратуре первого, второго и третьего поколений. В определенных случаях происходило:

• взрыв впускного коллектора мотора
• распад на части пластмассовой коробки воздушного фильтра
• выход из строя воздухомера

На аппаратуре этого поколения регулирование осуществляется механически и не контролируется смесь, что при оборотах определенного мотора приводит к накоплению большого объема п/ газа во входном коллекторе, а после образования искры происходит взрыв, и накопившееся одновременно сгорает, что приводит к перечисленным выше последствиям. Часто выходит из строя воздухомер, поскольку исправная работа аппаратуры этого поколения невозможна без ограничения подачи воздуха, а это ограничение вызывает выход воздухомера из строя.

В отличие от аппаратуры п/ газа первого, второго и третьего поколения, у аппаратуры п/ газа четвертого поколения есть электронная система, принимающая с компьютера бензинового мотора автомобиля все параметры, необходимые для его исправной работы на природном газе, в связи с чем она абсолютно безопасна как для двигателя, так и для его агрегатов. Исключением являются только моторы определенного типа, которые не могут быть переведены на природный газ без специальной защитной жидкости – Flashlube, поскольку их  клапаны  и седла клапанов изготовлены из такого материала, который не выдерживает высоких температур и сгорает, что в последствии приводит к выходу мотора из строя.

При соблюдении всех рекомендаций оборудование автомобиля аппаратурой п/ газа четвертого поколения, можно сказать, является абсолютно безопасным, просто необходимо учитывать приведенные выше рекомендации.

Ниже перечислены те основные функции, которыми аппаратура п/ газа четвертого поколения отличается от предыдущих поколений и которые делают возможной максимальную ориентацию аппаратуры на требования потребителя.

• Запуск мотора на бензине
• Автоматический перевод автомобиля на природный газ после достижения рабочей температуры
• При необходимости добавление бензина вместе с природным газом для использования полной мощности
• Кнопка-показатель объема природного газа, оставшегося в баке
• В случае, когда природный газ заканчивается, автоматический переход на бензин
• Нажатием кнопки моментальный переход на бензин и природный газ
• В аварийном случае прямой запуск мотора на природном газе

Аппаратура п/ газа четвертого поколения абсолютно безопасна и обеспечивает исправную работу мотора и его агрегатов, в отличие от остальных поколений.

Аппаратура п/ газа четвертого поколения, благодаря ее электро-управлению, примерно на 10-15% экономичнее по сравнению с предыдущими поколениями.